Szumnie zapowiadany Auto Speedway Race odbył się na samo zakończenie inauguracji. Zanim na tor wjechali uczestnicy wyścigu, na parkingu przed stadionem rywalizowali amatorzy. W próbie sprawnościowej konkursowej jazdy samochodowej o Puchar Motoareny wzięli udział zarówno posiadacze współczesnych "cywilnych" aut, jak i właściciele zabytków, które tego dnia zagościły na motoryzacyjnym pikniku. Dlatego na starcie tuż obok Opla Omegi czy Skody Felicji stanęły Rolls-Royce, Mercedes W123 czy Citroen 2CV. W zawodach najszybsza okazała się jedyna kobieta w stawce, Marta Ptaszek, jadąca Mini Cooperem 1,6. Zbieżność nazwisk z najbardziej utytułowanym toruńskim zawodnikiem rallycrossowym nie jest bynajmniej przypadkowa. Zwyciężczyni jest córką Jacka Ptaszka. Dodajmy, że również bracia pani Marty z sukcesami realizują się w sportach motorowych.
- To są geny - skomentował swoją minimalną porażkę w walce o puchar Michał Budzyński ze Świecia. - Przegrać z taką dziewczyną to nie wstyd. Tym bardziej, że dla dużej Omegi na tym placu było dość ciasno. Mini Cooperem zdecydowanie łatwiej tu manewrować.
Na marginesie dodajmy, że również pan Michał ma na swoim koncie sukcesy w rallycrossie, osiągane kilka lat temu. Trzeci był Tomasz Kozłowski. Jego piękny Rolls-Royce zrobił furorę wśród publiczności nie tylko podczas wystawy aut, ale i w trakcie wspominanej próby sportowej. Mimo słusznych gabarytów, wielkiej masy własnej, samochód z niebywałą lekkością przyspieszał na placu. Dynamikę zapewnił potężny silnik o pojemności 6750ccm. Widzowie docenili także kunszt kierowcy, strojem i manierami przypominającego angielskiego lorda.
- To niebywałe. Ten Rolls jest niemal jak czołg, ale dzięki umiejętnościom tego człowieka auto kręci się między tymi pachołkami niemal jak baletnica - ocenił pewien starszy jegomość, wyraźnie zainteresowany zabytkowymi pojazdami, które pojawiły się 2 maja w niedzielne popołudnie pod Motoareną.

Na pikniku poza wspominanym Rollsem pojawiły się też m.in. stare motocykle i kilka Citroenów 2CV. Można było też zobaczyć legendarne już Mercedesy z ostatnich kilku dekad: W110 (tzw. skrzydlak), W115 ("ósemka") i W123 (jeszcze, póki co, czasami spotykana na naszych drogach "beczka"). Vis-a-vis stanęły zdecydowanie bardziej współczesne modele "gwiazd", w tym m.in. CLS 500.

Na parkingu obok samochodów można było z bliska przyjrzeć się niezwykłym 80-letnim silnikom wykorzystywanym przed wieloma laty w rolnictwie. Dodajmy, że w sumie nie tylko przyjrzeć się, ale i posłuchać niepowtarzalnego dźwięku starych maszyn Deutza.

Kulminacją motoryzacyjnych atrakcji miały być wspominane wyścigi na dochodzenie. Niestety, tu nie wszystko poszło po myśli organizatorów. Zgodnie z tym co pisaliśmy w zapowiedzi imprezy, do udziału w zawodach zaproszonych zostało ośmiu bynajmniej nie przypadkowych kierowców. Zaproszenia przyjęło paru utytułowanych zawodników z regionu. Niektórzy jeszcze dzień przed wyścigami na torze potwierdzali swoje przybycie. Ostatecznie z oczekiwanej ósemki dojechało? dwóch, z czego jeden wycofał się z rywalizacji już po zakończeniu sesji treningowej. Organizatorzy Auto Speedway Race 2010 nie ukrywali swojego rozgoryczenia.
- Gdybyśmy tą imprezę robili wyłącznie dla siebie, to by tak nie bolało, ale przede wszystkim kibiców żal - mówili po zawodach działacze Automobilklubu Toruńskiego. - To, tak jakby z tych ludzi ktoś zakpił. Niektórzy przyszli tutaj specjalnie ze względu na zapowiadaną obecność tych kierowców. Najgorsze jest to, że nikt nas choćby telefonicznie nie powiadomił o zmianach swoich planów. My jeszcze w piątek z żalem odmawialiśmy innym dobrym zawodnikom z regionu, którzy sami się do nas zgłaszali z chęcią uczestnictwa w zawodach. Mieliśmy komplet uzgodniony z zarządcą obiektu, dlatego chętnym byliśmy w stanie zaproponować jedynie role rezerwowych na wypadek nieobecności kogoś z zaproszonych. Nawet ci, którzy tak spontanicznie do nas się zgłaszali, chyba nie spodziewali się, że może dojść do takiej sytuacji. Gdyby nie dotarł jeden, dwóch, trzech, ale aż tylu? O mały włos to zawaliło całych zawodów.

Skonsternowany był też Marcin Nawrocki, "jedynak" z zaproszonej grupy, który w pełni uczestniczył w niedzielnych wyścigach.
- Nie rozumiem czegoś takiego - stwierdził "Evil". - Ja miałem wstępnie inne plany na weekend, ale jak dowiedziałem się, że jest możliwość pościgać się na Motoarenie, to od razu je zmieniłem. A jak się z kimś umawiam, to jestem.
Rozdarty pomiędzy Toruniem a Płockiem zawodnik Automobilklubu Bydgoskiego tuż po zakończeniu Auto Speedway Race był bodajże najszczęśliwszym człowiekiem w Grodzie Kopernika.
- Zawsze marzyłem, żeby kiedyś ścigać się samochodem na tym torze - podkreślał w rozmowie z nami Marcin Nawrocki.
Dla właściciela przeszło stukonnego małego fiata dzień był tym bardziej udany, że udało mu się wygrać całą sportową rywalizację na torze. Zaznaczmy tutaj, że organizatorom w pośpiechu udało się zebrać kilku mniej doświadczonych zawodników, którzy w swoich cywilnych samochodach zdecydowali się wziąć udział w wyścigach. Tuner Fiatów 126 do startu podszedł bardzo poważnie. Przed zawodami do swojego Malucha specjalnie założył ogumienie na szutrową nawierzchnię. Lekkie, krótkie autko nie miało takich kłopotów z zachowaniem toru jazdy jak dużo mocniejsze, ale i zdecydowanie cięższe tylnonapędowce konkurentów.

Zwycięstwo Evila, choć z przebiegu całych zawodów wydaje się być w pełni zasłużone, to jednak było bardzo szczęśliwe. Do półfinałowego wyścigu z powodu drobnego defektu nie wyjechał typowany na jednego z faworytów w tym gronie Radosław Zakrzewski (Mercedes-Benz CLK 200Kompressor). Kierowca malucha w ten sposób automatycznie awansował do finału. Odwołanie złożone już po oficjalnym zakończeniu zawodów wykazało, że w parze półfinałowej z Zakrzewskim powinien znaleźć się Rafał Frąk (Mercedes-Benz C124 300-Ce). Gdyby tak się stało w drugim półfinale Marcin Nawrocki zmierzyłby się ze wspominanym wcześniej Michałem Budzyńskim, którego efektowna jazda w konkursowej próbie dla amatorów, spowodowała, że zaproponowano mu udział w wyścigach na torze żużlowym. Tymczasem ta dwójka spotkała się ze sobą w finale. Kierowca Opla Omegi 2,5 V6 do ostatnich metrów efektownie walczył o zwycięstwo z Nawrockim, jednak zawodnik AB okazał się na finiszu minimalnie szybszy. Zaraz po zakończeniu finału awarii uległ układ chłodzenia w nieprzeciętnie mocnym maluchu. Gdyby więc układ par półfinałowych był inny, zwycięzcą mógłby automatycznie okazać się Frąk, który miał bardzo dobre czasy w kwalifikacjach, jednak słabo zaprezentował się w półfinałowym starciu z Budzyńskim. Pechowemu kierowcy Mercedesa już po zawodach przyznano specjalne wyróżnienie za najlepszy tego dnia drift na torze. Mimo kolejnej nieznacznej przegranej szczęścia nie krył z kolei Michał Budzyński.

Bardzo zadowoleni z ambitnej postawy dość przypadkowych zawodników i posiadacza charakterystycznego małego fiata byli też sami organizatorzy pierwszej edycji Auto Speedway Race. Pierwszej, ale prawdopodobnie nieostatniej, bo kierownictwo Motoareny bardzo pochlebnie oceniło niedzielne wyścigi. Szefostwo obiektu i władze MOSiR-u wyraziły chęć organizowania w tym miejscu kolejnych tego typu zmagań. W tym tygodniu będą w tej sprawie rozmawiały z przedstawicielami Automobilklubu Toruńskiego. Do tematu powrócimy.

Galeria fot. Tomasz Niejadlik