Dlaczego szukaliśmy aut za 5 tysięcy? Uznaliśmy, że to realna kwota dla studenta, który pracuje dorywczo przez wakacje. Wybraliśmy cztery modele, które naszym zdaniem prezentują najlepszy stosunek jakości do ceny. Zestawienie stworzyliśmy wspólnie z Grzegorzem Łobodą, współwłaścicielem firmy Autotesto, której eksperci w całej Polsce sprawdzają i testują samochody z rynku wtórnego.

Seat Arosa - miejski mikrus

Samochód nie zdobył w naszym kraju dużej popularności, ale to solidny pojazd. Produkowany był razem z Volkswagenem Lupo, który jest jego bliźniaczym, choć droższym, modelem. Pierwsze egzemplarze hiszpańskiego malucha pochodzą z 1997 roku, jednak w naszym budżecie zmieszczą się te o 2 lata młodsze. Co wyróżnia to auto?

- Seat Arosa ma prostą i trwałą konstrukcję, tanie części i mnóstwo zamienników, których cena nie nadwyręży studenckiej kieszeni - mówi Grzegorz Łoboda, współwłaściciel firmy Autotesto. - Może silnik jest trochę ospały, ale za to odporny na awarie. Większą uwagę trzeba będzie poświęcić zawieszeniu, które w naszych warunkach może dostać w kość.

Auto jest tanie w utrzymaniu i idealnie nadaje się do podbijania dużych miast. Nie sprawi problemów z parkowaniem pod uczelnią, poradzi sobie w zatłoczonym centrum, a to wszystko przy minimalnym zapotrzebowaniu na paliwo.

Fiat Punto II - małe jest piękne

Gdy najmniejsze auta są za małe, a kompaktowe za duże, złotym środkiem okazuje się segment B. Fiat Punto II trafił do salonów w 1999 roku, a 5 tys. złotych starczy na egzemplarz z początku produkcji. Włoski design i sprytne połączenie niewielkich rozmiarów z zadowalającą ilością przestrzeni w środku kuszą. Niestety auto ma też swoje wady.

- W przypadku Fiata Punto II trzeba obawiać się awaryjnej elektroniki oraz drobnych wycieków. Trwałość zawieszenia to na naszych drogach sprawa drugorzędna - radzi Grzegorz Łoboda.

Ceny części Fiata są znikome, co ucieszy każdego studenta. Punto II to dobry i rozsądny wybór.

Renault Megane I - wdzięczny kompakt

Francuski odpowiednik Volkswagena Golfa jest sporo tańszy od swojego konkurenta, a za 5 tys. złotych można kupić całkiem zadbany egzemplarz. Renault Megane cechuje wyjątkowo delikatne zawieszenie, na czele z łożyskami tylnej belki. Również wyposażenie tego modelu jest względnie bogate. Bywa, że szwankuje elektronika, ale oferta na rynku wtórnym jest wystarczająco szeroka, by móc trochę powybrzydzać. Grzegorz Łoboda zwraca uwagę na szczególny atut "Francuza":

- Renault Megane ma wiele wersji nadwoziowych. Od sedana poprzez hatchback, sportowe coupe i lifestyle'owe cabrio. W tym modelu każdy znajdzie coś dla siebie, a współczesny student to przecież indywidualista.

Nissan Primera P11 - gdy liczy się rozmiar

Czy student musi jeździć małym autem? Nissan Primera P11 to dowód, że nie. 5 tys. złotych wystarczy, by kupić egzemplarz z okolic 1999 roku. Trzeba być wybrednym, bo sporo aut jest już wyeksploatowanych, ale zadbana Primera posłuży nawet wiecznym studentom. To stara japońska szkoła i solidna konstrukcja.

- Silnik tego Nissana jest nieśmiertelny i napędzany łańcuchem rozrządu. W wersji benzynowej może wymagać regulacji luzów zaworowych - radzi współwłaściciel firmy Autotesto. - Zawieszenie Primery radzi sobie u nas bardzo dobrze, tylko nadwozie ma tendencję do korozji - dodaje.

Niekwestionowanymi zaletami auta są trwała mechanika i spora ilość przestrzeni. To samochód, który świetnie nadaje się na weekendowe wypady nawet, gdy trzeba przejechać więcej kilometrów.

Kupując jakikolwiek samochód warto pamiętać o potrzebie sprawdzenia go w stacji diagnostycznej lub wysłaniu na miejsce eksperta samochodowego, który przygotuje szczegółowy raport i podpowie, czy jest sens wykładać oszczędności. Zadbany egzemplarz posłuży studentowi jeszcze przez kilka długich lat.