Na dzień przed 8 Rajdem Sponsora modeli RC (27. września) zespół Subaru Poland RC Team spotkał się w Krakowie z ekipą Driving Experience, przy okazji rodzinnego pikniku dla ABB. Doświadczenie instruktorów, choć zdobyte w sporcie motorowym w "dużej skali", okazały się niezwykle cenne przy ustawieniu "setupu" małej rajdówki spod znaku Plejad. Krótka rozmowa, kilka wskazówek jak zachowuje się prawdziwy samochód rajdowy na różnych nawierzchniach, przy różnych konfiguracjach zawieszenia, geometrii czy stopnia zeszperowania dyferencjałów dały naprawdę dobry rezultat. Po powrocie, jeszcze w nocy udało się zastosować nowe rozwiązania i przygotować małe Subaru do pierwszego w sezonie rajdu asfaltowego. Zabrakło niestety czasu na testy, ale mimo to nadzieje na dobry wynik były spore.

Na starcie 8 Rajdu Sponsora zameldowało się 29 elektrycznych rajdówek. Warto dodać, że wśród startujących po raz pierwszy w historii toruńskich rajdów RC znaleźć można było zagraniczne nazwisko. Do piernikowego miasta przyjechał Josef Vacek, utytułowany zawodnik z Czech, startujący w królewskiej klasie WRC.

Zespół Subaru Poland RC Team, przy nowych, sprawdzonych w dużych rajdach ustawieniach rozpoczął walkę od bardzo dobrego tempa. Na pierwszym oesie Michał Jasiński uzyskał czwarty czas! Druga próba okazała się pechowa - po delikatnym rolowaniu urwało się mocowanie przedniego koła. Wypadła też półoś napędowa. Do mety udało się jednak dojechać na trzech kołach, i uzyskać lepszy czas niż w systemie Super Rally. Szybki serwis na dojazdówce przywrócił sprawność rajdówki, dzięki czemu kolejny oes zespół zakończył z szóstym czasem!

- Sam byłem zdziwiony, że rady chłopaków z Driving Experience naprawdę zadziałały - mówił na mecie Michał Jasiński, kierowca Subaru Poland RC Team. - Musimy przecież pamiętać, że oni pracują przy dużym aucie, które jeździ i skręca zupełnie inaczej niż nasz model. Jednak zaryzykowaliśmy i po powrocie ze "szkolenia", jeszcze w nocy przebudowałem auto. Do tej pory bardzo dużo czasu traciłem na ciasnych nawrotach i sekwencjach zakrętów. Nasza rajdówka zawsze wyjeżdżała przodem i trzeba było albo zwalniać, albo cofać. Dzisiaj było zgoła odmiennie. Auto chętnie skręcało i trzymało się drogi niczym przyklejone. Ten mały sukces dedykuje więc instruktorom z DE, to ich zasługa.

Po serwisie małe Subaru zmieniło nieco nastawienia zawieszenia. Ten krok, choć jeszcze bardziej zbliżający się do teorii "dużych rajdów" okazał się jednak błędny. Uciekał przód i zwiększyło się ryzyko dachowania. Kolejny serwis poprawił przyczepność choć nadal auto chętnie chciało lądować na dachu.

- Co za dużo to nie zdrowo - chciałem sprawdzić inną twardość amortyzatorów, aby przód pracował szybciej i miękko - zdradza Michał Jasiński. - To był jednak błąd. Ostatni etap rajdu, gdy na sekundy walczyłem z utytułowanym Radkiem Schenkerem, kilkukrotnie wylądowałem na dachu. Czas uciekł, uciekły też marzenia o happy endzie. Mimo to rajd zaliczam do bardzo udanych. Porady chłopaków z DE bardzo pomogły mi w zrozumieniu praw fizyki i konsekwencji pewnych rozwiązań. Zabrakło czasu na ich testy i na dodatkowe ustawienia, ale już wiemy co mamy robić przed kolejnym rajdem. Patrzymy z optymizmem na ostatnie w tym sezonie zawody. To było bardzo cenne doświadczenie, za co mocno dziękuję ekipie Driving Experience. Czyli Szkole Jazdy Subaru (uśmiech) - dodaje na koniec kierowca SPRCT.

Ostatecznie zespół Subaru Poland RC Team zajął 7. miejsce w klasie WRC i 14. w klasyfikacji generalnej.

Kierowcy elektrycznych rajdówek spotkają się jeszcze w październiku, na kończącym dwudniowym Rajdzie Jesiennym. Areną ich zmagań będzie ponownie tor żużlowy Motoareny. Trzymamy kciuki.