Lokalizacja zawodów: Kutno, wielkopolskie

Takie maszyny rzadko można znaleźć w sprzedaży. Topowa specyfikacja, zerowy przebieg po gruntownym odnowieniu i cały czas wielki potencjał do walki o najwyższe cele w rajdach dosłownie każdej krajowej rangi. Mitsubishi Lancer Evo IX RS to konstrukcja raptem kilkuletnia, ale w świecie motosportu już w pełni kultowa. Ilość wygranych odcinków specjalnych i rajdów w przypadku tego modelu jest praktycznie niemożliwa do oszacowania. Mimo, że doczekał się następcy (Evo X) doświadczeni polscy i zagraniczni zawodnicy w dalszym ciągu bardzo chętnie po niego sięgają. W 2009 roku właśnie za kierownicą takiego auta swój trzeci tytuł mistrza Polski wywalczył Bryan Bouffier. To, że dziewiątą odsłoną EVOlucji w dalszym ciągu można skutecznie walczyć o wysokie lokaty na trasach RSMP w tym sezonie udowadniają tacy kierowcy jak Łukasz Habaj, Mariusz Nowocień czy Marcin Gagacki.

Aspiracje, ażeby dołączyć do tego zacnego grona, miał też Przemysław Żabka. Zawodnik Automobilklubu Toruńskiego za kierownicą EVO IX w 2011 roku wywalczył tytuł pierwszego wicemistrza czteronapędowej klasy N4/30 w Rajdowym Pucharze Polski. Mistrzostwo w wyniku sporego pecha przegrał dosłownie o włos (0,5 punktu!). W dwóch rajdach zwyciężył w swojej klasie. Płocczanin do swoich sukcesów z pewnością może zaliczyć też udany występ w 48. Rajdzie Barbórka.

Po sezonie 2011 niezwykle efektownie wyglądający Lancer przeszedł bardzo gruntowną modernizację. Celem dla załogi Przemysław Żabka/Norbert miała być walka o wysokie pozycje grupy N Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Topowo przygotowany "misiek" jednak nie dostał szansy pojawienia się na oesach RSMP.

- W międzyczasie sporo zmieniło się w moim życiu osobistym - mówi właściciel samochodu. - Między innymi urodził mi się syn. W tym momencie po prostu muszę skupić się na rodzinie, nie jestem w stanie tego dzielić z rajdami samochodowymi, stąd decyzja, ażeby na pewien czas przerwać karierę zawodniczą. Lancer obecnie jest w pełni przygotowany do walki na odcinkach RSMP. Bez sensu, żeby przez kilka lat stał w garażu, dlatego decyzja o tym, ażeby wystawić to auto do sprzedaży. Mam nadzieję, że trafi w dobre ręce, to znaczy do człowieka, który będzie wiedział, jak z tej maszyny zrobić prawdziwy użytek.

Stan techniczny sporej części Lancerów i Imprez z polskiego rynku wtórnego wbrew zapewnieniom ich właścicieli pozostawia naprawdę sporo do życzenia. Evo IX Przemka Żabki mimo, że ma na swoim koncie szereg sukcesów, to jednak jest w stanie doprawdy godnym pozazdroszczenia. Wielu może się wydawać, że takie auto z praktycznie zerowym przebiegiem po modernizacji kosztuje fortunę. Przemek zapewnia jednak, że jak na samochód o takim potencjale, to jego Mitsubishi można kupić w naprawdę dobrej cenie.

Za ile? Osoby faktycznie zainteresowane nabyciem tej maszyny zawodnik Automobilklubu Toruńskiego zaprasza do kontaktu pod numerem 604 933 556.

Mitsubishi Lancer Evo IX RS hom. N-grupa

zawieszenie	poduszki: skrzynia, silnik, dyfer przód , dyfer tył Ralliart
zawieszenie	Ohlins MIR II setup asfaltowy
zawieszenie	Proflex setup szutrowy
silnik	2.0 16V Mivec na długich szpilkach ARP (320-420HP)
skrzynia	biegów 5 bieg krótkie przełożenie
sterownik	Pectel silnik
sterownik	Pectel dyferencjały
instalacja	wszystkie przewody w oplocie metalowym Goodrich
dyferencjały	Ralliart
układ wydechowy	zmodyfikowany od turbiny z katalizatorem sportowym zgodny z homologacją
hamulec ręczny	homologowany pompa Alcon przewody Goodrich
hamulce	duży Brembo asfalt - mały Brembo -szuter
Halda	Corlaba Giant
wnętrze	pełny pakiet carbonowy, pełny flock deski oraz tunelu
Zewnątrz	wlot lusterka carbon
system gaśniczy	Sparco
zabezpieczenia	pełny zestaw płyt Aramidowych nadkoli, nakładek, osłon pomp paliwowych, zbiornika
kierownica	Sparco na szybkozłączu Lifeline
fotele	Sparco ADV
pasy	Sabelt
dodatki:	felgi Braid 15 szutrowe,felgi 18 asfaltowe, felgi 16 do opon kolcowanych , opony slik, media, szuter, zima kolec zestaw lamp na maskę w obudowie carbonowej, lampa pilota Labcraft, podkładki carbonowe pod nogi pilota z wbudowanym sterowaniem haldą, wycieraczkami, klaksonem, siatka na kaski Sparco, lewarek hydrauliczny
sprzęgło	metalowe 1 tarczowe Ralliart
opis	auto po pełnym przeglądzie i zerowym przebiegu kilometrów, ksiażka sportowa auta, homologacja

Galeria fot. Nadesłane